Parametri izdelka
|
Model |
Injektor C4.4 370-7286 (številka dela Denso) |
|
Aplikacija |
Neposredno vbrizgavanje bencina (GDI/TGDI) |
|
Tlak vbrizgavanja |
Največ 20 MPa (200 barov), odvisno od modela motorja |
|
Statični pretok (@10 MPa) |
Približno . 550 - 650 cc/min (glejte posebne specifikacije) |
|
Odpornost tuljave (20 stopinj) |
Nizek upor, tipično 1.0 - 2.0 Ω |
|
Pogonska napetost |
65 V peak hold pogon |
|
Značilnosti vbrizgavanja |
Vbrizg-s pomočjo vrtinčenja, vbrizgavanje z več-luknjami, optimizirana atomizacija |
|
Število šob |
Običajno 6 ali 8 šob |
|
Najmanjša širina impulza vbrizga |
< 0.5 ms |
|
Delovno temperaturno območje |
-40 stopinj do +130 stopinj (injektorska glava) |
|
Vrsta tesnjenja |
Bimetalno tesnilo |
|
Električni vmesnik |
Vodotesen čep |
|
Uporabni primeri motorjev |
Toyota 8AR-FTS, Subaru FA20DIT, nekateri motorji Mazda Skyactiv itd. |
pogosta vprašanja
V: Zakaj injektorji GDI ponavadi proizvajajo ogljikove usedline na zadnji strani sesalnih ventilov in na vrhu bata?
O: To je značilnost motorjev z neposrednim vbrizgavanjem. Ker injektorji razpršijo gorivo neposredno v valj, ne morejo izprati zadnjega dela sesalnih ventilov, ki se nahajajo na strani sesalnega razdelilnika. Oljne pare in nečistoče iz prezračevalnega sistema ohišja motorja se prilepijo neposredno na suhe sesalne ventile in tvorijo ogljikove usedline. Ogljikove usedline na vrhu bata izvirajo predvsem iz sledov "mokrih sten", ki se jim je težko popolnoma izogniti med postopkom vbrizgavanja in pronicanja olja. Čeprav vrtinčna zasnova 370-7286 bistveno izboljša razprševanje in zmanjša mokre stene, te težave ne more popolnoma odpraviti. Redna uporaba aditivov za bencin, ki vsebujejo PEA (polyetheramine) ali čiščenje sesalnega sistema z ostružki orehove lupine sta učinkovita preventivna in vzdrževalna metoda.
V: Kako diagnosticirati okvaro injektorja 370-7286?
O: Simptomi vključujejo težave pri zagonu v hladnem vremenu, tresljaje v prostem teku, sunkovito pospeševanje in povečano porabo goriva. Priporočeni diagnostični koraki so naslednji:
Uporabite diagnostično orodje za branje ustreznih kod napak (npr. P0171 Sistem je prešibk, P030X Prekinitev vžiga cilindra).
Upoštevajte dolgoročne-in kratkoročne-vrednosti prilagoditve goriva. Če je vrednost nastavitve za določeno skupino valjev stalno nenormalno visoka ali nizka, je morda težava z ustreznim vbrizgalnikom goriva.
Izvedite preskus tlaka jeklenke, da izključite mehanske težave.
Izmerite upor tuljave vbrizgalnika goriva.
Izvedite preskuse pretoka in atomizacije na namenskem testerju za čiščenje vbrizgovalnih šob GDI; to je najbolj natančna diagnostična metoda.
V: Na kaj moram biti pozoren poleg kodiranja po zamenjavi injektorjev goriva?
O: Upoštevati je treba naslednje točke:
Zamenjajte vsa tesnila: Uporabiti je treba nova zgornja in spodnja kovinska tesnila ter O-tesnila (če so na voljo). Nezadosten odboj starih tesnil lahko povzroči slabo tesnjenje, puščanje olja ali zraka.
Očistite pritrdilne luknje: Previdno očistite pritrdilne luknje injektorja goriva na glavi valja, tako da odstranite vse ogljikove usedline in nečistoče.
Namažite namestitev: na O-obroč nanesite majhno količino čistega motornega olja, da olajšate namestitev in preprečite zvijanje.
Zategnite v skladu s specifikacijami: Uporabite momentni ključ in zategnite strogo v skladu z navorom in kotom, navedenim v servisnem priročniku (če obstaja).
Izvedite ponastavitev naučene vrednosti: po zamenjavi bo morda treba uporabiti diagnostično orodje za brisanje vrednosti prilagoditve goriva, kar bo ECU omogočilo, da se ponovno nauči parametrov, kot je hitrost prostega teka.
Priljubljena oznake: c4.4 injektor 370-7286, Kitajska c4.4 injektor 370-7286 dobavitelji
