Caterpillar Injector C10 tovarniška cena Visokokakovostni vbrizgalnik goriva za dizelski motor 874-822 874822 za CAT C10 C11 C12 C13 deli dizelskega motorja Originalni nov injektor

Injektor goriva serije c-caterpillar C10 874-822 je visoko-zmogljiv EUI (elektronsko krmiljen injektor), zasnovan posebej za izpolnjevanje strogih specifikacij- OEM za dizelske motorje c-caterpillar C10, osredotočen na ultra-natančno dovajanje goriva, zanesljivost zmogljivost pri visokih-temperaturah, odlična sposobnost-proti zamašitvam in stabilno delovanje v težkih okoljih-obremenitev z veliko prahu, visoko vlažnostjo, pogostimi spremembami obremenitve in ekstremnimi temperaturnimi nihanji. Kot kritična komponenta sistema za oskrbo z gorivom motorja izvaja funkcijo "preklopa" končnega vbrizga goriva, sprejema impulzne signale iz ECU za natančen nadzor časa, količine in trajanja vbrizga goriva, učinkovito odpravlja zakasnitev plina in zagotavlja linearno izhodno moč, ki je bistvenega pomena za stabilno delovanje motorjev C10 s turbopolnilnikom v kompleksnih delovnih pogojih. Izdelan iz visoko{15}}toplotno{19}}obdelanega legiranega jekla (1Cr18Ni9Ti) z ultra-natančno CNC obdelavo in tehnologijo keramične prevleke s plazemskim brizganjem, ta injektor zagotavlja izjemno strukturno togost, visoko-temperaturno odpornost in odpornost proti obrabi – njegova plazemsko brizgana keramična prevleka tvori gladko, gosta zaščitna plast s trdoto HRC57-59, ki se ponaša z močnim oprijemom, odlično odpornostjo proti koroziji in brez težav z luščenjem, učinkovito preprečuje površinsko obrabo, korozijo in kopičenje nečistoč, bistveno podaljšuje življenjsko dobo in omogoča predelavo, da prihranite stroške vzdrževanja. Ohranja dosledno zmogljivost dobave goriva v težkih delovnih okoljih, kot so gradbeni stroji,-tovornjaki za dolge razdalje, industrijska oprema za proizvodnjo električne energije in rudarska vozila. Šoba je opremljena z natančno{31}}izvrtano šobo s 6-luknjami (najmanjša velikost odprtine 145 um) z zmožnostjo razprševanja pri visokem{32}}tlaku 600 barov. Šoba ima strukturo igelnega ventila proti-zamašitvi osi, ki omogoča nemoteno recipročno-zvračanje, da se prepreči blokada zaradi prahu in nečistoč, doseganje ultra-fine razpršitve goriva in natančnega odmerjanja goriva—ta vrhunska kakovost razprševanja maksimizira mešanje-zraka goriva, izboljša učinkovitost zgorevanja do 27 %, zmanjša porabo goriva in škodljive emisije (NOx in PM), hkrati pa izboljša izhodno moč motorja in stabilnost delovanja tudi pri dolgotrajni-visoki-obremenitvi, nizki-temperaturi in prašnih delovnih pogojih, ki izpolnjujejo višje emisijske standarde, podobne zahtevam Euro Ⅳ. Vsebuje tovarniško-vgrajena visoko-vzdržljiva kovinska navita tesnila tipa K- (prilagodljiv grafitni trak, ovit z nerjavečim jeklom 316L, serija razreda 2) in natančno-strojno obdelane komponente elektromagnetnega ventila z optimizirano nastavitvijo sile vzmeti, kar zagotavlja tesnjenje brez-puščanja in stabilno delovanje ventila tudi pri ekstremnih nihanja tlaka (do 320MPa prehodnega tlaka), pri čemer tesnilo izpolnjuje visoke-zahteve tesnjenja pod tlakom motorjev s turbopolnilnikom. Podvržen je 100-odstotnemu-funkcionalnemu testiranju pred odpremo (v skladu s standardom JB/T4730.3), vključno s preverjanjem dobave goriva, tlaka in časa-, da se zagotovijo zanesljivi hladni zagoni (tudi pri -50 stopinjah brez dodatnih ogrevalnih sistemov) in dolgoročno stabilno delovanje tudi v ekstremnih temperaturnih območjih (-50 stopinj ~200 stopinj), kar učinkovito izboljšuje nizke temperature težave z emisijami. Kot nadomestni injektor za neposredno prileganje, ki je v skladu s standardoma ISO 9001 in IATF 16949, je 874-822 zasnovan za motorje C10 s turbinskim polnjenjem in interhlajenim motorjem, kar zmanjšuje nenačrtovane izpade, podaljšuje življenjsko dobo sistema za gorivo motorja in zagotavlja stroškovno učinkovite rešitve vzdrževanja za operaterje motorjev C10, poleg tega pa je združljiva zamenjava za številko dela. 874822 in 166-0228.