Glavna struktura
Notranja konstrukcija injektorja vizualno prikazuje razporeditev in medsebojno povezanost njegovih funkcionalnih komponent. Iz diagrama prečnega-prereza pridobimo globlji vpogled v to, kako ključni elementi-kot so šoba, hidravlični servo sistem in elektromagnetni ventil-sodelujejo pri izvajanju vbrizga goriva. Šoba z odprtino, hidravlični servo sistem in elektromagnetni ventil skupaj tvorijo injektor, ki zagotavlja učinkovito in natančno dovajanje goriva.
Načelo delovanja
Zgradbo in delovanje visoko{0}}dizelskega injektorja s skupnim vodom lahko povzamemo takole: Ko se tuljava iz-odklopi, se krogelni ventil zapre. To povzroči, da tlak v krmilni komori skupaj s silo vzmeti igelnega ventila preseže tlak v komori igelnega ventila. Posledično teče gorivo iz visokotlačnega-cevovoda za gorivo skozi prehod do šobe, hkrati pa vstopa v krmilno komoro skozi odprtino za plin. Krmilna komora je povezana s krogom goriva, ki vključuje odtočno odprtino, ki jo krmili elektromagnetni ventil.
Ko je odtočna odprtina zaprta, hidravlični tlak deluje na krmilni bat igelnega ventila. Ta sila premaga pritisk na nosilno površino igelnega ventila na šobi in potisne igelni ventil v svoj sedež. To zapre -visokotlačni prehod iz zgorevalne komore. Ko pa se sproži elektromagnetni ventil injektorja, se odtočna odprtina odpre, kar povzroči padec tlaka v krmilni komori. To dodatno zmanjša hidravlični tlak, ki deluje na bat. Ko ta hidravlični tlak pade pod silo, ki deluje na tlačno-nosilno površino igelnega ventila, se igelni ventil odpre in omogoči brizganju goriva skozi odprtino šobe v zgorevalno komoro.
Ta krmilni mehanizem za igelni ventil injektorja je posreden, dosežen s sistemom za povečanje hidravličnega tlaka. Neposredno odpiranje igelnega ventila zahteva znatno silo, ki je sam elektromagnetni ventil ne more ustvariti. Zato elektromagnetni ventil posredno odpre igelni ventil z zmanjšanjem tlaka v krmilni komori prek odvodne odprtine. Poleg tega pride do manjšega puščanja goriva na igelnem ventilu in krmilnem batu. To nadzorovano puščanje skupaj s povratnim gorivom iz visoko{4}}tlačne črpalke in ventila za regulacijo tlaka teče nazaj v rezervoar za gorivo po povratnem vodu. Z usklajenim delovanjem elektromagnetnega ventila in hidravličnega tlačnega sistema se posredno krmili igelni ventil injektorja goriva, kar omogoča natančen vbrizg goriva.
